今年2月，举行了私人业务研讨会。作为参加会议的私人企业领导人的代表之一，Byd Co，Ltd。董事长兼总裁Wang Chuanfu感到“对未来充满活力”。 “这不仅是一个新的发展，新的机会，而且是新的挑战。”他说：“私人企业在改革和开放中发展了。由于这个美好的时光，比德应该承诺的不仅仅是更强大，更好，更大的业务。” 基于变化 当您在任何比特的展览馆里行走时，八个单词“技术是国王，而变化”将出现在最水的地方。这是比德发展的哲学，自从它开始以来就已经实施了。 在Wang Chuanfu的看来，人才是最重要的企业主。如今，Byd拥有120,000 R的员工＆D，是世界上研发人员数量最多的汽车公司之一，这继续领导科学和TE技术力量的经济变化。 当他上大学时，Wang Chuanfu开始与电池联系。当他在研究生院时，他的学科也是关于电池的。毕业后，他曾在非有产金属研究学院工作。他加入了“碱性第二可充电镍电池”项目，该项目破坏了使用电池电极和电池容量的技术瓶颈。目前，Wang Chuanfu想要做的是将科学和技术成就化，并将产品转变为产品。 1993年，Wang Chuanfu被派往深圳工作。当时，深圳有着强烈的气氛，并聚集了来自世界各地的商人。 “大兄弟”和寻呼机等电子通信产品已经流行。 Wang Chuanfu看到了市场机会：一个“老大哥”的价格为30,000至40,000元，这是一个值得的可充电电池 - Yuan，Dev冰配有镍电池，应该再使用一个或两个元。随着人们对电子产品的需求增加，对第二次可充电电池的需求将迅速增加，并且镍电池供应不足。 当时，有多年的研究和劳动经验的王·楚恩（Wang Chuanfu）知道如何建造良好的电池。但是，由于资本，很难将外国自动生产模型直接引入比德。进入“罗马”的方式必须不仅仅是自动化，王·楚恩富（Wang Chuanfu）想到了才华。 1997年，BYD鼓励13名硕士学生和6名医生。当时，比德的经理人数少于50名，而硕士和医生的比例接近50％。这一比例有点令人惊讶。 Wang Chuanfu还非常重视技术投资。当公司首次成立时，每个美分都花在刀片上。 BYD工厂建筑物被租用，办公室消耗品是SE以最便宜的用途出现。 Wang Chuanfu也很积蓄，但他愿意投资研发。在公司赚钱之后，它没有立即用于改善工作环境，而是继续投资研发，并引入了高级研发设备，例如材料审查和产品测试。 对人才和技术的投资使Byd能够在早期阶段发展出一种独特的态度，即“在面临问题时使用研发来破解”。 一方面，Byd继续引入人才，增加研发投资，并进行了全面的电池变化；另一方面，它更改了电池制造线，使用熟练的手册来满足机器，使用受控固定装置来控制生产变量并购买能源。设备更改过程的标准。王·楚恩富（Wang Chuanfu）说：“比亚特工人利用工程师和工人的智慧来创建符合标准和有效性的第二个可充电电池。”可以说BYD的E“半自动 +手册”是当时中国制造业“廉价变化”的缩影。 储存水和鱼类 Byd于2002年公开前往香港之后，它将获得足够的资金，并希望进一步扩大IT行业的发展。在2002年的国庆日之前，Wang Chuanfu正在调查手机案例业务市场，发现中国几乎没有从事手机案例业务的公司，这意味着Byd有足够的开发空间。同年12月，Wang Chuanfu正式将该分支机构组件命名为第三个业务单位，开始为国内手机制造商提供成功，并成功地提供了结构性组件市场。后来，Byd成为具有SA手机盒优势的一流手机制造商的重要合作伙伴。 经过两年的积累经验和整合产品结构，BYD STR的准确性纯净的组件不断扩展，从而整合了流动和流动的业务领域。王楚富说：“连续而深层的垂直整合不仅构成了电子比德行业的基本竞争，而且促进了比德的快速发展。” 2006年，比德（Byd）赢得了越来越多的客户的信任，具有出色的价格优势，出色的技术性能和灵活的交付模式，并成为了当时世界上三个主要的移动巨头机动的重要合作伙伴。在2008年和2009年，手机按钮，手机充电器和手机案件的全球运输是世界上最好的。 Wang Chuanfu习惯于比较“钓鱼”，技术成就“ Fry”和Market“ Fish Pond”市场的技术研究和开发。 BYD将根据市场需求和行业发展趋势选择“技术鱼池”中所需的“炸”，并将其应用于产品。它可以肯定的是，有一种非常先进的公司方法，Byd始终可以维持其在开发新的能源车辆方面的好处。 Wang Chuanfu认为，技术将在工业变革中发挥特定作用。因此，每次您进入新行业时，BYD都会努力开放关键技术。例如，通过反复的变化和研发，形成了“技术鱼池”。尽管到目前为止，这是一项削减的技术，但Byd将竭尽所能地储存水和饲养鱼。 通过进入电子制造的门，比德不再是电池公司。现代技术的价值变得越来越重要，越来越重要。事实表明，从电池到电子制造是成功的战略选择。 2003年，BYD电子制造收入为1.67亿元人民币，不到总营业收入的5％；到2006年，电子制造收入增加ED征至51.34亿元人民币，占营业总收入的40％；到2022年，BYD Electronics在全球EMS Enterprise（电子制造服务企业）中的排名已排名最高。 Wang Chuanfu说，在许多电子OEM公司中，Byd至少三个方面是独一无二的：一个是研发，两种设计，三个是自制零件。在外界的眼中，比德可以开发任何东西。当集成这些功能时，BYD不再是传统的铸造制造商，而是一种新型的产品解决方案。 经过很长时间的努力，王楚富（Wang Chuanfu）给出了“ OEM”的不同含义：工程师，熟练的工人和工人的创新有很多创新，他们不仅在这里带来汗水，而且在这里带来了智慧，从而为客户带来了新的价值。 “它不仅允许Byd为其客户做更多的事情，而且还使我们有更强的信心和更多的选择。”王楚富说。 跨境汽车制造 2003年，比特决定进入车辆行业。当Qinchuan车辆哦，外界表达了怀疑。但是，Wang Chuanfu坚持通过判断该行业的趋势以及他自身对技术积累的好处来坚持进行收购。 “从行业的过程中，当Byd领导电池行业的世界时，它应该考虑更长的未来。”王楚富说，车辆行业是制造业的基准，对运输，城市和家庭生活产生了强大的影响。 在香港融资清单之后，有许多公司业务选择。在做出决定时，王楚富（Wang Chuanfu）首先考虑了技术因素，他终于将注意力转移到了汽车上。一方面，电动车辆可以有效地减少燃油消耗。在另一个班达，如果是电动车辆，混合动力汽车或电池驱动器，则具有良好的潜在增长。 尽管过去不喜欢新的能源车，但王chuanfu STILL坚持进入这条新曲目。 尽管Wang Chuanfu了解这项技术，但在做出战略判断时，他不仅从技术开始，而且从用户想使用它或易于使用的角度来看。 2003年，Wang Chuanfu建议BYD建造插电式混合动力汽车“汽油和电动”。 2008年，比特（Byd）推出了世界上第一辆插电式混合动力汽车。 从那以后，他带领该公司继续探索新的能源车辆技术。 2020年，BYD于2021.2022发射了Blade电池，并发布了DM-I Super Hybrid Technology，成为了世界上第一家宣布停工燃料汽车的汽车公司。 Wang Chuanfu以技术的角度开发技术，遵守新的能源路线，并遵守现代技术的概念。迄今为止，Byd推出了令人不安的技术，例如Yunnian和Xuanji Architecture，并在2025年发布了Super E-Platform等技术。 “大约can由于其在技术上的毅力而继续前进。可以说，它很容易选择，但是当您尽力为这种选择做任何事情时，您仍然可以磨牙和毅力。王楚富说，他不知道何时会有机会；但是他认为，当机会到来时，只有那些准备好的人才能占领它。 “就新的能源技术技术而言，比德的移动速度更快，并且表达了比例效应。将来，比德将继续遵守“技术是国王，而变化”的概念，并使用可持续的旅行解决方案促进绿色运输转型。