中国经济网版权所有 中国经济网新媒体矩阵 网络广播视听节目许可证（0107190）（京ICP040090） 本报记者焦悦 王静茹 “双11”过去了，但表情包行业涨价的消息并没有停止。 “本轮提价仅针对特殊轻电商商品和大客户低价商品，个人零售客户价格保持不变。”在广东省广州市，一家快递网点的工作人员告诉《证券日报》记者，1公斤的价格上涨了约2分钱。从浙江义乌率先设定每票底价1.2元，到广东遵循1.4元的成本线要求，再到京津冀及中部地区集体跟随上调……目前，多地已纷纷采取实际行动，已有22个省份改熟食店。非常价格。从行业来看，本轮涨价是行业打破“低价依赖综合症”、重建价值逻辑的重大尝试。然而，一旦低价红利消退，新的问题就出现了：如何恢复行业盈利模式？快递公司、商家和消费者之间微妙的成本平衡向何处倾斜？打破低价困境 涨价周期的表现始于浙江省义乌市这个配送重镇。今年7月，义乌邮政管理局召开会议，明确要求将快件单票价格下限提高0.1元，底价提高到1.2元。随后，广东省内快递底价累计上涨0.4元/票，均价上涨至1.4元以上。 9月，上海5家专营快递公司海同时宣布调高配送价格，每单从0.2元涨到0.4元。截至目前，“三通一快”、极兔快递全球有限公司（以下简称“极兔”）等专营快递企业已完成重点区域价格调整。电商客户1公斤以内单票价格上涨0.3元至0.5元。 “这次调价幅度之大，根本是政策引导推动的。在全国统一市场建设和快递行业高质量发展的大背景下，监管部门多次召开反内卷会议，推动行业回归理性竞争和适当的底线战争。”华东一家专营网点负责人告诉《证券日报》记者，涨价背后是快递行业长期存在的“以价换量”问题。：“近几年投递公告变得越来越难，每票利润被推得很低，在减少人工、运输、场地租赁等成本后，几乎无法盈利。一些网点因亏损而急转直下，快递员的流失率也在不断增加。”国家邮政局数据显示，今年上半年，全国快递单票均价降至7.52元，同比下降7.7%。顺丰控股、极兔等龙头企业平均门票收入也出现两位数下降。在义乌等各大电商重镇，有“全国8毛”的极低价格。不仅价格不包括订购、运输、人工成本，更不包括设备的损耗和储备风险。 “战争”的持续，不仅压缩了利润空间，也拖累了企业的发展。服务质量。近年来，快递行业成为消费者投诉的“重灾区”，暴力分拣、延误配送等现象层出不穷。错误和货物丢失等问题时有发生。在此背景下，监管层保护行业生态底线的决心越来越坚定。 7月，国家邮政局党组召开会议强调，按照“五统一、一开放”的基本要求，加强行业监管，完善邮政快递领域市场体系和政策，旗帜鲜明反对“不参与”竞争，依法依规纠正终端服务质量问题，为全国统一市场建设作出贡献。可见，本轮调价并非简单的“联盟涨价”，而是以规则为锚定，建立成本线，给企业拒绝“赔钱赚钱”的信心，推动行业走出“价格战”。产业链利益重组 快递价格上涨也引发了产业链利益重组。随着电商平台、商家和消费者三方博弈愈加激烈，如何达成成本分摊平衡成为决定这场反内卷运动能否持续的关键。沙利文大中华区咨询总监杨磊对《证券日报》记者表示：“一方面，电商企业保持业务量。”对于依靠“9.9元包邮”的线上中小门店来说，压力尤为突出。为了维持销售，其产品很难提价。大多数商家只能选择与网点竞争或者内部消化成本。 “利润已经很薄了，但如果送货费一位网店老板向《证券日报》记者坦言，“现在只能提高包邮门槛，减少整个折扣活动，逐步将重心转移到利润更高的产品上。”“目前消费者情绪还不明显，但随着传输价格调整的持续，影响会逐渐显现。”赵晓敏表示，面对快递价格上涨，为保证网店收入，电商平台逐渐承担起“平衡”的关键作用。今年5月，抖音电商学习中心发布《抖音电商货运保险优惠措施》，宣布从6月6日起，抖音电商将推出一系列商户货运保险降费措施，对符合条件的贸易商或专家，货运保险费用降低5%至30%% 基于每日价格。在中国数字现实融合论坛50人智库专家洪勇看来，这种“平台补贴一点、商家带来一点、消费者付出一点”的模式在一定程度上缓解了产业链传输成本的压力。下一步，要想实现快递行业的长治久安，电商平台、商家、快递公司和消费者仍需要多方互动，推动整个链条健康发展。构建可持续的盈利模式 快递行业的价格体系正在从无序竞争走向理性调整。目前，智能、公正的技术已成为企业降本增效的主要着力点，资金投入也转向研发和基础设施建设，取代了以往的价格e 补贴模式。作为行业领头羊，京东物流积极推进物流无人化布局。今年10月，该公司宣布未来五年将采购300万台机器人和100万台无线机器人。人、车、10万架无人机全面融入物流链场景。除了硬件方面的投入，表情外卖公司也在软件层面不断发力。今年“双11”期间，圆通速递股份有限公司（以下简称“圆通速递”）自主研发的“智慧路线”首次实现重大应用，在全国范围内开展规划任务。项目负责人马英伟表示，以“上海-合肥”线为例，系统测算后，建议将运输方案从“两辆9.6米卡车、一辆13.5米卡车”调整为“两辆17.5米卡车”，可带动数百万人每月支出ds 元。随着技术的不断加强，表情外卖公司的商业模式得到重塑，盈利能力显着提升。数据显示，9月，圆通速递单票收入达到2.21元，同比增长1.09%，年内首次同比正增长；申通快递单笔收入同比增长4.95%，位列“通达系”第一。 “真正的反内卷化，需要行业通过技术创新、服务分层、生态协作，构建可持续的盈利模式。”赵晓民表示，随着国家输电提价的实施，2026年可能进入第二阶段，即在政府引导下，企业积极变革，加大技术投入，提升服务能力，将利益重新分配给终端。目前，领先的com公司已将优质服务和客户体验作为竞争的关键。例如，杭州顺丰速运实业有限公司（以下简称“顺丰速运”）通过业务探索，将“优质履约”发展成为优质、可复制的营收模式。顺丰速运相关负责人表示：“依靠AI调度、数据智能和全场景履单系统，公司在不断反思商城、美妆等情况的同时，提升配送效率和服务稳定性，并与抖音、阿里巴巴、小米等生态合作伙伴合作，帮助货物降低成本。此外，快递企业也在生鲜冷链、跨境小包等细分领域发力，赚取“专业溢价”，依靠依托现有网络资源，向供应链上下游拓展，打造第二条增长曲线，实现多元化发展单项快递业务收入波动风险。不过，赵小民也提醒，在“拼服务”的新战场上，快递行业必须建立明确的服务标准和价格机制，避免“涨价不提质量”导致客流下降、投诉增多。业内专家表示，展望未来，由于物流设施升级、标准物流体系完善，以及低空物流、跨境物流等新机遇加速，快递行业的“成本战”将进一步深化覆盖领域。对于整个快递行业来说，这场博弈的最终目标不是“涨价多少”，而是能否彻底摆脱“低价依赖”，构建“商家成本得到控制、消费者体验升级、企业盈利”的良性生态系统。被维护”。 （责任编辑：朱晓航）