中国经济网络保留的所有权利 中国经济网络新媒体矩阵 在线音频 - 视觉节目许可证（0107190）（北京ICP040090） 这本报纸的记者王很长一段时间以来一直在猛烈的价格战中挤压交付行业，并成为限制该行业健康发展的瓶颈。如今，随着行政管理的增加和行业冒险的逐步发展，表达式运输行业发出了信号，向价格战争说再见，并进行了理性的竞争。 9月19日，Shanto Express Co，Ltd。的上海地区公司（从那里称为“ S Hento Express”），Yto Express Co，Ltd（因此称为“ Yto Express”），Yunda Holding Group Co，Ltd。（此处称为“ YTO Express”）和Jitu Express Co. Naglabas Ng Mga Liham Sa Mga客户，Na May Nilalaman：“ Upang Maipatupad ang Pambansang”反税“ NA Kumpetisy在Sa Iba't Ibang Mga Industriya上，Alisin Ang Hindi Tamang Pag-ugali na Nakakagambala sa pagkakakasunud-sunod ng merkado sa mababang sa mababang sa mababang pratuloy na magbigay na magbigay ng mga matatag na na sa sa malusag sa sa malus na sa sa malus na sa sa malus na sa sa sa sa sa sa sa malus na PAGPAPASYA的PANANALIKSIK，MULA 0：00 SA setyembre 22，2025，Ang Pagpapahayag ng ng ng paghahatid ng lahat ng lahat ng mga gumagamit sa mga lokal lokal lokal na saksakan及时的方式。 7月中旬，Yiwu，千江开始上涨，价格从1.1元/订单上涨到1.2元/订单；从8月4日开始，广东省的基本交付价格由0.4元/订单提高，单位价格上涨至1.4元。从8月20日开始，许多宣布福建省的交货公司已发布了其特许经营商店和客户的通知，清楚地表明，在0.3公斤以内的最低交付价格不少于1.5元。在Intensi后面在许多地方的价格调整是表达交付行业的真正问题，该行业长期以来一直在低价竞争中被困。根据中国商人的研究报告，从1月至2025年5月，全国快车交付的数量同比增长了20.1％，达到788亿件，但单位价格同比下降8.2％，至7.5元，行业显示出“增加的数量和数量，数量增加，数量增加，量增加了价格”。深圳理工学院的主任张川告诉美国证券每日记者，如果送货业希望实现高质量的发展，它就无法与高质量的服务分开，而高质量服务的基础是通过合理的收入来支持它。低价竞争，许多前线快递的交付长期以来处于损失状态，这严重阻止了行业的健康运作。和开放”，进一步加强了辞职行业，提高邮政快递规则的质量，显然与“滚动”竞争相矛盾，根据法律纠正终端服务的质量，并在建设统一的国家市场方面有助于行业的实力。目前，表达运输行业中的反“体积”首先显示了结果。 A-Share Express送货公司在8月份披露的运营数据显示，许多公司的单票收入已改善该月份。具体而言，S Hento Express单票收入为2.06元，每年增加3％，每月增加4.6％； Yto Express单一收入票为2.15元，每月增加3.4％，两者均拒绝狭窄；云达的单价收入为1.92元，略微增加了0.01元月的月份。尽管单票的价格正在弹跳，但公司还通过优化操作和提高自动化水平来降低成本。一家交付表达公司的内部人士说，价格调整主要针对大型客户的特殊购买零件，轻便零件和低零件。并非所有电子商务快递交付组件都会增加，并且对个人交付没有影响。蒂亚尼数字经济智囊团的高级专家吴万威（Wu Wanying）告诉《美国证券报道》记者：“如何最终实现的价格上涨，并在公司收入和市场许可之间找到平衡已成为行业面临的重要试验，这是一个重要的试验。