中国经济网络保留的所有权利 中国经济网络新媒体矩阵 在线音频 - 视觉节目许可证（0107190）（北京ICP040090） 当我第一次到达德国时，我得知很多人骑着自行车。该市有平坦而干净的自行车道，而乡村的乡村自行车有野生道路。无论您身在何处，无论您多大或年轻，骑自行车的人的快速姿势都像光明和阴影偶尔穿过他的眼睛，敏捷和愉快。每个人都知道德国拥有一个发达的车辆制造业，并且在每个山顶的所有者方面都在世界上排名世界。但是实际上，在这个人口近8500万的国家，不仅有近5000万辆汽车，而且有8100万辆自行车。 BIS所有者的比例大约为1：1，在整个欧洲排名最高。德国成为“自行车力量”的能力与其剧烈的政府促销密切相关tion。 2002年初，德国发布了《国家自行车计划》（2002- 2012年），称为“自行车运输计划1.0”。在第一个计划时期，整个运输系统中自行车的“旅行共享率”增加到10％。 2012年，德国政府发布了2020年国家自行车计划。“自行车运输计划”的2.0版本增加了新内容，例如自行车旅行和自行车旅行，并建议自行车共享率应达到15％的目标。 2023年6月，德国启动了最新版本的“国家自行车运输计划”。根据该计划，到2030年，政府将为促进自行车的使用，并在全国范围内提供更高质量的自行车和停车中心。如果实现了这一目标，则每年可以将二氧化碳泄漏减少300万吨。为什么德国对自行车如此友好？这可能是“消费习惯的回归”“做到了”，或者可能是由于加深对环境问题的理解所致。实际上，许多国家和地区在现代化过程中经历了“令人讨厌”自行车的阶段。当时，汽车被认为是发展，繁荣和发展的象征。许多人通常更喜欢债务，而不是试图替换一辆看起来像是实现的繁重的汽车。构建和更多的是构造的更多。车轮“空间被挤压。在许多城市中，自行车车道只能“取决于人行道上的每个城市”。但是，当经济到达某个阶段并且汽车不再“身份符号”时，该过程通常很慢，人们通常会更加适当的运输方式，例如公共交通，摩托车和bikes的概念。下碳和更健康的运输方法。在中国，新的能源车取代了汽油车，并从车辆市场上变得昂贵。在日本东京大都市中最厚的人口中，地铁是绿色旅程的首选。在欧洲旧城市中，有许多狭窄的车道是自行车的世界。除了世界必须解决的这些常见问题之外，德国还必须克服一个特殊的困难，即自行车和汽车之间的替代关系。实际上，作为汽车强国，德国在建立自行车旅行方面面临的困难要比其他国家更大。自行车行业本身经历了许多曲折，两个主要行业之间的“爱与谋杀”持续了一百年。德国是现代汽车的发源地，并且是最古老的车辆制造历史的国家。自卡尔·弗里特里希·奔驰（Carl Fritrich Benz）于1886年发明了车辆以来，德国车辆行业passed more than ISThe hundred years of development.根据历史记录，1901年，德国只有12个车辆工厂，只有不到2,000名员工，并且每年制造800辆汽车； By 1908, there were 53 vehicle factories in Germany, with 12,000 employees and an annual manufacture of over 5,500 cars;在第一次世界大战中，德国的车辆行业在一个独立的行业领域发展，拥有50,000多名车辆制造商和20,000辆汽车的年制造商，仅次于美国，在第二世界中排名。 However, as "toys for the rich", the cars at that time were far from famous. So at this stage, bikes are still the preferred transportation method for many people to travel. 1924年，德国欧宝（Derman Opel）在第一条上推出了福特生产线，它成为第一个使用装配线制造车辆的德国制造商，而德国的车辆行业则始于大型爆炸。期间这次，大量德国自行车工厂更改为车辆制造商或备用工厂，导致自行车制造和销售大幅下降。它也是德国自行车行业的第一个槽。在过去的20年中，德国参与了两次全球战争，并要求其车辆制造能力，并且经济发展遇到了麻烦。自行车再次成为旅行人的主要方式。第二次世界大战结束后，德国人的严重经济通过改变车辆行业实现了复兴。该车辆在全国范围内迅速流行，自行车销售再次下降。在1970年代，由于石油危机爆发，全球石油价格上涨，自行车在德国再次受到青睐，并在1990年代达到了第三次发展高潮。如今，德国车辆和自行车行业已经达到了新的平衡，每个家庭不仅是汽车，而且是自行车。因此，在假日高速公路上，汽车在他们的身体周围悬挂并在头上握住自行车变成了一个不同的场景。因为根据当地的习俗，即使您在周末度假，也应该乘自行车和狗。为了使更多的人选择骑自行车旅行，必须维护基础设施。如今，在德国城市道路的几乎两边都开了自行车道。以柏林为例的收购，城市的总自行车里程超过600公里。工业枢纽Ruhr甚至专门建造了一条完全封闭的“自行车高速公路”，总长度超过60公里，最高乘车速度为每小时40公里。大多数城市城镇，火车站以及令人兴奋的地区和运输中心都建立了用于集中自行车停车场的车站，其中大部分是每天24小时开放的，并且免费停车。沮丧以鼓励人们正确骑行，德国还实施了许多步骤：例如，从A开始阿比骑自行车，当您走上路时，有必要拥有“驾驶执照”。从小学的四年级开始，儿童应接受交通教育，理论分析和警察指南的道路上的参考文献。如果您成功获得“驾驶执照”自行车，则可以骑五年级的学校自行车。成年人还需要在道路上首次接受至少2天的培训，并且必须通过测试。此外，政府对骑自行车的非法作品的惩罚也非常有力：运行红灯，很好！在人行道或行人区域上骑自行车很好！朝相反的方向骑自行车很好！如果您骑自行车并打电话给手机，那您就是妻子！饮酒后骑自行车受到严重惩罚！ ...此外，德国还将自行车旅游和健身作为促销计划的重要工具。多瑙河自行车线计划并建立了政府，骑自行车线Al北海沿海地区以及全国乡村和郊区的农村自行车线都是德国人的“最爱”。 “自行车王国”曾经是中国的代名词。如今，自行车已成为许多发达国家和中国之间的共同选择。但是，目前，选择自行车的人的原因是完全不同的。他们没有被迫为经济因素这样做，而是在环境保护和爱等因素上积极活跃。因此，自行车不仅是一种旅行方式，一种健身形式，而且不是一个行业。他们展示了人们对人与自然之间生活社区的可持续发展，自然奇迹以及脚注的信念。 （5月-Set：Shi Wei来源：Sun -sunthat-经济） （负责编辑：Fu Zhongming）