中国经济网版权所有 中国经济网新媒体矩阵 网络广播视听节目许可证（0107190）（京ICP040090） “地铁可以‘承载’自行车，地区骑行终于方便了！”近日，苏州地铁发布“地铁+自行车”服务试点公告，明确自2025年12月1日起，苏州地铁3、5、6、8、11号线试点允许非高峰时段自行车进站。目前预约通道已开通。此举不仅给骑行者壮了胆，也引起了一些普通乘客的担忧。扬子晚报/紫牛新闻 见习记者 孙汉伦 5条全自动线路将联动，节假日错峰运行。记者从苏州地铁客户官方服务处了解到，覆盖的5条线路均为全自动线路，连接太湖、金鸡湖、以及天平山，以及苏州高新区狮山片区、工业园区湖东片区等人口密集区和湖东胡同。客服人员告诉记者，市民需要至少提前一天通过电话预约。仅单座、人力驱动的两轮自行车可以进站。车辆轮胎直径不得超过28英寸，总长度不得超过180厘米。进站后，乘客可凭预约券领取固定停车架，在车上进行标准化停车。 “从使用期限来看，非工作日全天开放，非周末运营。费用是送车到站的特殊费用，每小时25元，单程计费。必须重新预约，并支付当天的回程车费。” “以前从新区坐车要一个多小时到阳澄湖。试点启动后，地铁20分钟内可直达。这个不用担心！”市民王女士预约了第一批体验区。不过，王女士算了一笔账：“如果每个月乘坐该区域超过4次，成本将在100多元，长远来看成本很高。”她表示，希望运营商推出子卡、月卡等优惠套餐，进一步降低高频用户的出行成本。 ”，运营商回应：双方需求都会考虑。同时，一些普通乘客对“地铁+自行车”试点还有更多顾虑。比如，“如果车厢里加装自行车，道路肯定会变窄，耽误通勤时间。”也有乘客关注细节：“自行车上难免沾满泥土和灰尘，放在车厢里很容易弄脏地面和座位。”“如果自行车不稳、翻倒，或者车把撞到老人、小孩，那就麻烦了。”“骑行者和普通乘客的需求是考虑到的。”对于市民的担忧，苏州地铁团委副书记钟惠林接受记者采访时表示，采用预约机制的目的是为了控制非高峰时段上车的乘客数量，避免影响正常运营。预约的同时，引导大家分批上车。“非高峰时段只允许将车放置在火车前后车厢，全程不占用道路。站台工作人员也会帮助规范和安排，以免影响其他乘客上下车。”在清洁和安全方面，工作人员会进站时检查自行车的清洁情况。泥污较多的车辆进站前必须清理干净。同时，运营商还会向有车乘客发放停车罚单。这些货架将用于固定汽车，重点是提高安全检查、引导和应急响应能力。